Aktuelles

Christian Dreyer ist neuer Vorstandsvorsitzender der SMT Scharf AG

April 2012

Der neu konstituierte Aufsichtsrat der SMT Scharf AG hat Christian Dreyer planmäßig zum neuen Vorstandsvorsitzenden der Gesellschaft ernannt. Nach dem Rücktritt des bisherigen Vorstandsvorsitzenden Dr. Friedrich Trautwein im März dieses Jahres hatte Christian Dreyer sein bisheriges Amt als Aufsichtsratsmitglied der Gesellschaft kurzfristig niederlegt, um nach der Hauptversammlung am 25. April als Vorstandsvorsitzender zur Verfügung zu stehen. Christian Dreyer ist mit der SMT Scharf AG aufgrund seiner langjährigen Tätigkeit als Aufsichtsratsmitglied der Gesellschaft sehr vertraut. Mit diesem kontinuierlichen Übergang im Management des Unternehmens sind die Weichen für eine weiterhin positive Entwicklung der SMT Scharf AG gestellt.

Zahnradschienenflurbahn-Technologie (ZSFB) von SMT Scharf universell einsetzbar

November 2011

Eine der größten Bergwerksgesellschaften Russlands hat SMT Scharf den Auftrag zur Lieferung eines Zahnradlok-Systems erteilt. Bergwerke dieser Gesellschaft setzen bereits jahrelang Einschienenhängebahnsysteme erfolgreich ein. Der Kunde hat ein besonderes Interesse an standardisierter Technik um Ersatzteilhaltung, Wartung und Service der Maschinen kostenoptimiert zu gestalten. Die besondere Herausforderung besteht nun darin, die Fahrwerkstechnologie der Z-Technik dem Design des installierten Schienennetzes anzupassen, auf dem bisher Konkurrenzmaschinen zum Einsatz kamen. Auch diese Anforderung wird SMT Scharf erfolgreich meistern.
 
Für die Kunden von SMT Scharf ist dieser Schritt ein weiterer Beweis, neueste Lösungen vom Technologieführer für den sicheren Transport von großen Lasten zu erhalten.

SMT Scharf Sessellift löst schwierige Transportaufgabe in Mexico

Juni 2011

SMT Scharf hat von einer mexikanischen Bergwerksgruppe einen Auftrag über drei Sesselliftsysteme erhalten. Die Auslieferung wird bereits im dritten und vierten Quartal 2011 erfolgen. Ein Steinkohlebergwerk im Norden Mexikos setzt die Sessellifte ein, um die Produktivität dadurch zu erhöhen, dass die Bergleute schneller und ausgeruhter an die Abbauorte gebracht werden. Die drei Sessellifte decken zusammen eine Strecke von fast sieben Kilometern Länge ab, welche die Bergleute bislang zu Fuß zurück legen müssen. Eine besondere Herausforderung bei diesem Projekt bestand darin, in einem Abschnitt die Sessel des Liftes neben einer in der Mitte der Strecke installierten Einschienenhängebahn zu führen, ohne die Sicherheit der Bergleute zu gefährden. Dank der vielfältigen Erfahrung der SMT Scharf-Ingenieure wurde hierfür eine Lösung gefunden. Die Bergwerksgruppe beabsichtigt, weitere Sesselliftsysteme mit Forschritt des Abbaus zu installieren.

Starker Auftritt

 November 2010

Die bislang größte mit einer Dieselkatze transportierte Einzellast von 40.000 kg bewältigt die DZ 2200 7+7 der SMT Scharf auf einem russischen Kohlebergwerk.
Die maximale Schienenneigung beträgt 25Grad.
Die kombinierte Antriebstechnik der Dieselkatze spart erhebliche Kosten bei der Schienenanlage. In Streckenabschnitten mit geringer Steigung fährt der Zugverband mit dem Reibradantrieb. Nur in Streckenabschnitten mit größerer Neigung greift automatisch der Zahnradantrieb. Zahnstangenschienen müssen nur in Streckenabschnitten mit größerer Neigung installiert werden.

 
DZ 2200 7+7 auf dem Testgelände

SMT Scharf erhält Auftrag aus Sardinien für Zahnradlok-Verband

Mai 2010

Die größte Bergwerksgesellschaft Sardiniens hat SMT Scharf den Auftrag zur Lieferung eines Zahnradlok-Verbandes erteilt. Man hat sich für diese Technologie entschieden, um den Transport der Ausbauschilde im Abbaubetrieb sicher durchzuführen.
Die Bergwerksgesellschaft ist immer an neuesten Entwicklungen interessiert. Die Erhöhung der Sicherheit für die Bergleute und der Zeitgewinn gegenüber dem Einsatz herkömmlicher Windentechnologie waren die entscheidenden Faktoren für die Auftragserteilung.

Für die SMT Scharf ist dieser Auftrag ein weiterer Meilenstein, neueste Lösungen für den Transport von großen Einzelgewichten im Strebbereich zu positionieren.

Einschienenhängebahnen bieten auch im Erzbergbau untertage wesentliche Vorteile.

März 2010

Im Steinkohlenbergbau untertage hat sich in vielen Ländern der Einsatz von Einschienenhängebahnen etabliert. SMT Scharf hat als Technologie- und Weltmarktführer wesentlich dazu beigetragen und bereits langjährig vielfältige Lösungen für den Transport von schweren Lasten in schwierigen Bedingungen geliefert. In den letzten Jahren wurde die führende Position von SMT Scharf auch im Erzbergbau durch die Lieferung mehrerer Einschienenhängebahnsysteme in südafrikanische Bergwerke untermauert. Die vielfältigen weltweiten Kontakte bestätigen, dass viele Erzbergwerke nach effizienteren und kostengünstigen Lösungen suchen.

Untersuchungen unabhängiger Ingenieurbüros haben gezeigt, dass im Vergleich zu der bisher genutzten Technologie durch den Einsatz der Einschienenhängebahnsysteme die Kosten um bis zu 22% reduziert und Zeitvorteile bis zu 72% erwirtschaftet werden können.
Hauptsächlich wird dieses z.B. durch signifikant reduzierte Frischluftbewetterung und die Auffahrung geringerer Streckenquerschnitte erzielt. Außerdem reduzieren sich die seismischen Risiken.

SMT Scharf erhält Auftrag zur Installation einer Schienenanlage in Südafrika

Januar 2010

Eine große Bergwerksgesellschaft in Südafrika hat SMT Scharf den Auftrag zur Installation einer Einschienenhängebahn in einem ihrer Schrägschächte erteilt. Der Auftrag umfasst die Lieferung der Laufschienen, der Stromschienen sowie der dazugehörigen Befestigungsteile für die Schienenanlage. Außerdem umfasst er das Einbringen der Anker in das Gebirge und die Montage der Schienenanlage.

In der Vergangenheit ließ das Bergwerk diese Arbeiten untertage überwiegend von hierauf spezialisierten südafrikanischen Dienstleistern durchführen. Bereits im letzten Jahr hat SMT Scharf auf diesem Bergwerk einige Streckenabschnitte von Schienenanlagen neu installiert bzw. neu ausgerichtet. Die positiven Erfahrungen des Kunden mit SMT Scharf haben nun zu einem größeren Projekt geführt.

Mit diesem Auftrag stellt SMT Scharf erneut unter Beweis, dass ihre Kunden sie nicht nur als Lösungsanbieter für das rollende Material wie Dieselkatzen und EMTS ansehen, sondern als Systemanbieter für die Lieferung und Installation kompletter Bahnsysteme.

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