Ciągnik akumulatorowy

Napędy własne Scharf dla górnictwa podziemnego umożliwiają korzystny ekonomicznie transport materiałów i osób w rozgałęzionych sieciach wyrobisk i długich wyrobiskach transportowych.

Przez konsekwentny rozwój istniejących typów urządzeń powstał ciągnik akumulatorowy typu BZ 45-2-40, elektromechaniczna maszyna pociągowa do eksploatacji w jednoszynowych kolejkach podwieszanych pod ziemią.

Siła pociągowa – 45 kN + 20%
Prędkość jazdy – 2,0 m/s
Moc silników – 4 x 10 kW
Zdolność pokonywania nachyleń – 20 gon

 

Parametry techniczne ciągnika akumulatorowego


Ciągnik akumulatorowy

Typ 600 Ah

Typ 720 Ah
Masa całkowita6.910 kg7.230 kg
max. siła pociągowa45 kN45 kN
Prędkość jazdy2,0 m/s2,0 m/s
Pojemność akumulatora600 Ah720 Ah
Napięcie akumulatora108 V108 V
Masa akumulatora2.800 kg3.100 kg
Moc napędu31 kW s=60 min31 kW s=60 min
Nachyleniado 20 gondo 20 gon
min. promień skrętu
w poziomie
w pionie
4 m
10 m
4 m
10 m
LaufschienenprofilI 140 EI 140 E

Komponenty systemu

Jednostka napędowa
Każda z obu jednostek napędowych zawiera wózek jezdny z przekładnią i dwoma lub czterema kołami ciernymi, szczęki hamulcowe i szeregowy silnik prądu stałego. Dla przekładni dostępne są do wyboru dwa ławowe w wymianie przełożenia. Dodatkowo w pierwszej jednostce napędowej zintegrowany jest moduł sterujący; druga zawiera układ hydrauliczny dla luzowania hamulców, docisk kół ciernych oraz funkcje specjalne, takie jak napęd hydraulicznych belek nośnych. Przeniesienie siły na szynę następuje przez koła cierne z okładzinami z Vulkollanu, dociskanymi hydraulicznie do środnika szyny jezdnej.

Część środkowa
Część środkowa składa się z ramy nośnej akumulatora jazdy, która prowadzona jest na dwóch niezależnych wózkach jezdnych wyposażonych we własne hamulce. Jako źródło energii mogą być stosowane do wyboru akumulatory o pojemności 600Ah lub 720Ah. Akumulatory wyposażone są każdorazowo w 54 wysokowydajne ogniwa CSM i na jednej powierzchni czołowej mają  urządzenie kontroli akumulatora, wyłącznik główny i mechanizm wtykowy, przez który, przy podwieszaniu akumulatora pod ramą nośną ciągnika, dochodzi do samodzielnego połączenia elektrycznego. 

Kabina kierowcy
Znajdujące się na czele i na odległym końcu zestawu transportowego kabiny kierowcy, wyposażone są w pulpit jazdy, reflektor i akustyczne urządzenie sygnalizujące. Komendy jazdy przekazywane są do części maszynowej przez iskrobezpieczne akustyczne sterowanie częstotliwościowe. Pulpit jazdy znajduje się obok fotela kierowcy. Dźwignią jazdy nadawany jest kierunek i prędkość jazdy oraz uruchamiany jest hamulec manewrowy i postojowy. Do ruszania i zatrzymywania się na na nachyleniu dostępny jest dodatkowo hamulec nożny, który pozwala na posługiwanie się hamulcem postojowym niezależnie od położenia dźwigni jazdy. Dzięki temu można uniknąć mimowolnego stoczenia się ciągnika lub zestawu transportowego,  ponieważ najpierw następuje nadanie silnikowi dźwignią jazdy odpowiedniego momentu obrotowego, a dopiero później luzowany jest hamulec postojowy.