Ciągnik akumulatorowy

Napędy własne Scharf dla górnictwa podziemnego umożliwiają korzystny ekonomicznie transport materiałów i przewóz osób w rozgałęzionych sieciach wyrobisk i długich chodnikach transportowych.

W wyniku konsekwentnego rozwoju istniejących typów urządzeń powstał ciągnik akumulatorowy typu BZ 45-2-40, elektryczny ciągnik stosowany jako napęd jednoszynowych kolejek podwieszonych pracujących pod ziemią.

Siła uciągu 45 kN + 20%
Prędkość jazdy 2,0 m/s
Moc silników 4 x 10 kW
Zdolność pokonywania nachyleń 20 gon

Parametry techniczne ciągnika akumulatorowego


Ciągnik akumulatorowy

Typ 600 Ah

Typ 720 Ah
Masa całkowita6.910 kg7.230 kg
max. siła uciągu
45 kN45 kN
Prędkość jazdy2,0 m/s2,0 m/s
Pojemność akumulatora600 Ah720 Ah
Napięcie akumulatora108 V108 V
Masa akumulatora2.800 kg3.100 kg
Moc napędu31 kW s=60 min31 kW s=60 min
Nachyleniado 20 gondo 20 gon
min. promień skrętu
w poziomie
w pionie
.
4 m
10 m
.
4 m
10 m
Profil szyn jezdnychI 140 EI 140 E

Komponenty systemu

Jednostka napędowa
Każda z obu jednostek napędowych posiada wózek jezdny z przekładnią i dwoma lub czterema kołami ciernymi, szczękami hamulcowymi oraz silnikiem prądu stałego. Przekładnia posiada dwa przełożenia. Dodatkowo w pierwszej jednostce napędowej zintegrowany jest moduł sterujący, druga zawiera układ hydrauliczny odhamowania, docisku kół ciernych oraz funkcji specjalnych, takich jak napęd hydraulicznych belek nośnych. Przeniesienie siły na szynę następuje przez koła cierne z okładzinami z Vulkollanu, dociskanymi hydraulicznie do środnika szyny jezdnej.

Część środkowa
Część środkowa składa się z ramy nośnej akumulatora, podwieszonej na dwóch niezależnych wózkach jezdnych wyposażonych we własne hamulce. Jako źródło energii mogą być stosowane do wyboru akumulatory o pojemności 600Ah lub 720Ah. Bateria akumulatora zbudowana jest z 54 wysokowydajnych ogniw CSM. Akumulator wyposażony jest w urządzenie kontroli, wyłącznik główny i mechanizm wtykowy, samoczynnie podłączający akumulator w momencie jego montażu/wymiany.

Kabina kierowcy
Znajdujące się z przodu i na końcu zestawu transportowego kabiny kierowcy wyposażone są w pulpit jazdy, reflektor i akustyczne urządzenie sygnalizujące. Ciągnik posiada iskrobezpieczny układ sterowania. Pulpit jazdy znajduje się obok fotela kierowcy. Drążkiem jazdy zadawany jest kierunek i prędkość jazdy oraz uruchamiany hamulec manewrowy
i postojowy. Przy ruszaniu i zatrzymywaniu ciągnika na nachyleniu można dodatkowo użyć hamulca nożnego, który pozwala na posługiwanie się hamulcem postojowym niezależnie od położenia dźwigni jazdy. Takie rozwiązanie zabezpiecza ciągnik lub zestaw transportowy przed niekontrolowanym stoczeniem się,  ponieważ najpierw następuje nadanie silnikowi drążkiem jazdy odpowiedniego momentu obrotowego, a dopiero później luzowany jest hamulec postojowy.