Ciągnik spalinowy

Ponad pięćdziesięcioletnie doświadczenie, w ciągu którego firma Scharf wyprodukowała ponad 1300 ciągników spalinowych  stanowi nasz znaczący wkład w racjonalizację transportu w górnictwie. Jednoszynowe kolejki podwieszone z napędem spalinowo-hydraulicznym, zaprojektowane do przewozu ludzi i transportu materiałów od lat znajdują zastosowanie w rozgałęzionych sieciach wyrobisk ze zmiennym nachyleniem. Ciągnik spalinowy pozwala realizować nawet najcięższe zadania transportowe. Maszyna została poddana procesowi oceny zgodności z obowiązującymi normami i może być stosowana w obszarach potencjalnie zagrożonych wybuchem metanu i /lub palnych pyłów.

Zestaw do transportu ciężkich ładunków Grafika: SMT Scharf

Właściwości ciągnika spalinowego 

  • silnik wysokoprężny o mocy 130kW z suchym układem chłodzenia spalin
  • napędy z systemem równoległego docisku kół
  • wysokowydajna prądnica do zasilania iskrobezpiecznego układu zasilania
  • elektryczny system rozruchu
  • budowa modułowa
  • konsekwentne wymuszone prowadzenie wszystkich wózków jezdnych przez rolki prowadzące o dużej średnicy
  • iskrobezpieczny układ sterowania i kontroli

Właściwości nowej generacji wysokowydajnych ciągników spalinowych typu DZK 2200

  • nowe napędy z systemem równoległego docisku
  • nowa, wysokowydajna prądnica do zasilania iskrobezpiecznego układu sterowania
  • budowa modułowa
  • konsekwentne wymuszone prowadzenie wszystkich wózków jezdnych przez rolki prowadzące o dużej średnicy
  • iskrobezpieczny układ sterowania i kontroli

 

Parametry techniczne ciągnika spalinowego DZK 2200

Rodzaj napęduSpalinowo-hydrauliczny
Silnik Scharf/Liebherrz bezpośrednim wtryskiem z turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego
Moc130 kW przy 1800 min -1
Prędkość2,5 m/s
Prędkość opcjonalnie4.0 m/s
Zbiornik paliwa140 l
min. promień skrętu
w poziomie
w pionie
4 m
8 m
Średnica kół ciernych340 lub 450 mm
Zdolność pokonywania nachyleń30 stopni (większe nachylenia na zamówienie)
Siła uciągudo 120 kN

Zalety

  • podwojenie mocy w stosunku do typowych silników napędowych
  • zmienna według potrzeb ilość i lokalizacja jednostek napędowych
  • ograniczenie szkodliwego wpływu spalin i hałasu na środowisko
  • hydrauliczny rozrusznik silnika